Teslas Robotaxi-Wette: Das Cybercab rollt – doch der Rückstand auf Waymo ist riesig

Tesla macht Ernst und schickt sein visionäres Cybercab auf die Straßen von Austin. Das Besondere: Das Fahrzeug kommt komplett ohne Lenkrad und Pedale aus. Während Elon Musk damit den Markt revolutionieren will, stellt sich die Tech-Welt die Frage: Erleben wir gerade einen historischen Durchbruch oder nur den nächsten cleveren Musk-Hype?

Aktuell rollt die Serienversion des zweisitzigen Robotaxis durch den texanischen Verkehr – gesteuert rein vom Tesla-Autopiloten. Ganz ohne Absicherung geht es aber noch nicht: Auf dem Beifahrersitz fährt ein Ingenieur mit, der im Notfall eingreifen kann. Dass Tesla den Sprung vom Prototypen auf die Straße genau jetzt wagt, ist kein Zufall. Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA plant, noch dieses Jahr die Pflicht für Bremspedale bei vollautonomen Autos abzuschaffen. Eine regulatorische Hürde weniger für Tesla.

Kameras gegen Laser-Radar: Ein riskantes Duell

Der technologische Ansatz unterscheidet Tesla fundamental vom aktuellen Marktführer Waymo:

• Teslas Strategie: Setzt radikal und ausschließlich auf Kameras. Keine teuren Laser-Radare (LiDAR), keine Zusatzsensoren. Das ist entweder geniales Cost-Engineering oder gefährlicher Geiz.
• Waymos Strategie: Der Google-Ableger nutzt die volle Sensor-Suite und fährt damit bereits extrem erfolgreich in sechs US-Städten.

Der nackte Zahlenvergleich zeigt den gigantischen Vorsprung von Waymo: Das Unternehmen hat sein Volumen im vergangenen Jahr auf 15 Millionen Fahrten verdreifacht und wickelt aktuell rund 400.000 bezahlte Trips pro Woche ab. Tesla hingegen startet in Austin gerade erst mit einer „begrenzten Zahl von Autos“. Von Musks Versprechen eines flächendeckenden Robotaxi-Netzes ist Tesla Lichtjahre entfernt. Auch der Plan, das Cybercab vor 2027 an Privatkunden zu verkaufen, wirft massive Fragen auf.

Das Notfall-Dilemma: Was, wenn das Cybercab streikt?

Eine der spannendsten und bisher ungeklärten Fragen lautet: Was passiert, wenn ein lenkradloses Auto mitten auf einer Kreuzung den Geist aufgibt?

Im kommerziellen Robotaxi-Betrieb kann Tesla die Fahrzeuge per Fernsteuerung aus einem Kontrollzentrum manövrieren. Aber wie sieht die Lösung für Privatkäufer aus? Müssen diese ihr 30.000-Dollar-Auto im Ernstfall per Touchscreen aus der Gefahrenzone steuern? Oder gibt es ein mobiles Notfall-Steuergerät zum Anstöpseln? Tesla schweigt sich dazu bisher aus.

Der Tesla-Vorteil: Trotz aller Fragezeichen hat Tesla ein Ass im Ärmel. Während Waymo Fahrzeuge von Jaguar oder Zeekr einkaufen muss, produziert Tesla Hardware und Software komplett aus einer Hand. Das verspricht langfristig enorme Kostenvorteile – vorausgesetzt, die reine Kamera-Navigation erweist sich als absolut zuverlässig.

Show vs. Realität
Die Realität sieht so aus: Tesla wird in nächster Zeit ein paar hundert Cybercabs in ausgewählten Städten testen, während Waymo bereits Kurs auf 20 Märkte nimmt.
Für Anleger und Tech-Begeisterte bedeutet das: Man sollte sich von den spektakulären, lenkradlosen Showfahrten nicht blenden lassen. Die entscheidende Frage ist aktuell nicht, ob Tesla die Technologie in den Griff bekommt – sondern ob Elon Musk seine ambitionierten Zeitpläne dieses Mal auch nur ansatzweise einhalten kann. Die Wettquoten dafür stehen eher schlecht.